Mudanças no Óleo Diesel podem não sair…
por Diogo André em 13 Aug 08 às 22:33
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Em 2002 o Conselho Nacional de Meio Ambiente – Conama, aprovou uma resolução que diminuía drasticamente a quantidade máxima de enxofre presente no óleo diesel vendido no Brasil. Hoje o limite é de 500ppm -partes por milhão- em centros urbanos e de até 2.000ppm em áreas rurais. Com a mudança o limite baixaria para 50ppm, o chamado S50, em Janeiro de 2009. Esse tipo de diesel já é obrigatório na Europa desde 2005. Para a Europa, a meta é que em 2009 o limite máximo seja de 10ppm. Nossos vizinhos no Chile já usam o S50 desde 2004. Aqui no Brasil, a adoção do combustível ameaça ir por água abaixo.
A redução da quantidade de enxofre no combustível permite não apenas uma redução imediata na emissão de poluentes, mas também o uso de mecanismos mais avançados para o controle de emissões, como os catalizadores nos carros movidos a gasolina.
A Petrobras já produz um diesel ‘melhorzinho’ que tem 200ppm de enxofre, o Diesel Premium. Ainda longe da meta de 50ppm, mas melhor que os 500ppm do diesel comum. O mercado teve 7 anos para se adaptar a resolução, e desde Janeiro deste ano começou ou jogo de empurra. A Petrobras já avisou que não vai cumprir a resolução 315/2002 do Conama, e atribui isso a uma demora na regulamentação do combustível por parte da ANP. O novo Ministro do Meio-Ambiente, Carlos Minc, já começou a negociar um ‘Plano B’ para a resolução. Ainda não se sabe que plano é esse exatamente, mas as últimas declarações do ministro foram muito tortas em relação a esse plano. Algo como adiantar a adoção de um diesel com 10ppm de enxofre para compensar a não adoção do S50. Desculpa esfarrapada na minha opinião.
Só nos resta aguardar o andamento das negociações e esperar que os resultados sejam positivos.
Tagged: diesel• meio-ambiente• política
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